Być może widziałeś etykiety testowe obok naszych produktów. Oto historia, która się za nimi kryje i dlaczego warto na nie zwrócić uwagę…
Co roku, dwa razy w roku, w maju i październiku, wiodące niezależne organizacje, ADAC („Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV”, największy związek klubów samochodowych w Niemczech i Europie), TCS (Touring Club Switzerland) i ÖAMTC publikują wyniki testów zderzeniowych wybranych nowych fotelików samochodowych sprzedawanych na rynku europejskim.
W związku z tym poniższe organizacje konsumenckie starają się przybliżyć te wyniki szerszemu gronu odbiorców:
- StiWa (Stiftung Warentest) – Niemcy
- Que Choisir – Francja
- Który? – Wielka Brytania
- Autoliitto – Finland
- Rasa – Hiszpania
- Consumentenbond – Holandia
Testy te przeprowadza się biorąc pod uwagę 3 główne kryteria, które pozwalają uzyskać końcową ocenę ogólną i dają wskaźnik bezpieczeństwa Twojego fotelika samochodowego:
1° Bezpieczeństwo:
Foteliki samochodowe są montowane w skorupie pojazdu, aby zapewnić im ochronę przed uderzeniami czołowymi z prędkością 64 km/h oraz uderzeniami bocznymi z prędkością 50 km/h, z każdym hamowaniem. Testy te przeprowadzane są z manekinami w różnych kategoriach rozmiarów, odpowiadających testowanym fotelikom. Oprócz scenariuszy zderzeniowych, ocenia się również przebieg pasów bezpieczeństwa i stabilność fotela pojazdu.
2° Obsługa:
Obsługa składa się z podkategorii związanych głównie z montażem fotelików. Należą do nich: obsługa, niewłaściwe użytkowanie, mocowanie, montaż i modyfikacja fotelików. Wszystkie te kwestie są oceniane przez ekspertów i niezależnych użytkowników.
Testy instalacyjne przeprowadzane są na manekinach i prawdziwych dzieciach w różnych typach pojazdów.
3° Ergonomia:
Wymiary wewnętrzne, przestrzeń w pojeździe, pozycja siedząca i komfort dziecka to podkategorie w obszarze ergonomii. Eksperci, biorąc pod uwagę komfort, będą brać pod uwagę m.in. ułożenie nóg, ogólną postawę, pole widzenia dziecka oraz jakość pianek ochronnych.
4° Dodatkowe uwagi:
Uwzględniane są również substancje szkodliwe. Kryterium to opiera się na obecności i liczbie substancji niebezpiecznych dla ludzi i środowiska, takich jak ftalany, środki zmniejszające palność, węglowodory aromatyczne itp. Analiza uwzględnia skład powłoki i wpływa na ogólną ocenę, jeśli zawartość substancji chemicznej przekroczy określony limit.
Wyniki?
Publikując wyniki, ADAC i TCS publikują oceny końcowe według tych 3 kryteriów, z pojedynczym odczytem. Na przykład, dla ADAC są to wyróżnienia typu „Bardzo dobry”, „Dobry” itd. TCS przyznaje gwiazdki, przyznając wyróżnienia typu 5 gwiazdek „Doskonały” lub 4 gwiazdki za „Bardzo polecany” itd. Europejscy partnerzy stowarzyszeń konsumenckich, takich jak „Que Choisir” we Francji, z StiWA w Niemczech, przeliczają te same oceny na 20, a także przyznają ocenę od 0,6 do 5 (im wynik bliższy 5, tym lepszy). Which? podaje wynik procentowy (dodając status „Best Buy” lub „Do Not Buy”).
Mała wskazówka: w miarę jak foteliki samochodowe dążą do udoskonalenia, a innowacje przesuwają granice, test ewoluuje i staje się bardziej rygorystyczny. Uważaj, czytając niektóre wyniki, i zanotuj datę. Na przykład, fotelik sprzed 10 lat mógł uzyskać, powiedzmy, 75% punktów, ale dzisiejszy fotelik, który przeszedł trudniejszy test, może uzyskać więcej punktów.
Poniższe wyjaśnienia mają na celu umożliwienie dokładniejszego zapoznania się z wynikami niezależnych testów europejskich dotyczących fotelików samochodowych.Aby uzyskać niezależny pogląd na temat naszych wyników w testach, możesz skorzystać z poniższych linków, aby zobaczyć, jak Albert (nasze pierwsze miejsce na rynku) okazało się podwójnym zwycięzcą testu:
Przeczytaj wyniki testów zderzeniowych ADAC Albert I Albert z bazą i oceny konsumentów na Fundacja Warentest.
